Let extra op bij importauto's
Vaak ontbreekt een volledige kilometerhistorie. Vraag daarom altijd aanvullende documentatie op (Zie ‘De blinde vlek: Importauto’s’ of ‘Voorkom Tellerfraude’).
Een teruggedraaide teller lijkt onschuldig, maar kan de consument duizenden euro’s kosten.
Tellerfraude ontstaat wanneer een kilometerstand van een voertuig bewust wordt gemanipuleerd, vaak door het verlagen of vertragen van de odometer. Hierdoor lijkt het alsof de auto minder heeft gereden dan daadwerkelijk het geval is. Een auto met 250.000 kilometer op de teller kan bijvoorbeeld worden geadverteerd en verkocht met maar slechts 150.000 kilometer heeft gereden. Voor kopers heeft dit vaak grote gevolgen. De kilometerstand speelt een belangrijke rol in het bepalen van de waarde van een voertuig. Wanneer er met deze stand is gefraudeerd, betaalt een koper mogelijk te veel voor de auto. Daarnaast kunnen onderhoud en slijtage aanzienlijk hoger uitvallen dan verwacht bij koop. Gemiddeld genomen worden deze kosten geschat op €2.500 voor de consument. Sinds 2014 is het manipuleren van kilometertellers in Nederland wettelijk verboden. Dankzij de registratie van tellerstanden door de RDW is fraude bij Nederlandse voertuigen beter zichtbaar geworden. Toch rijden er nog altijd veel voertuigen rond met een onlogische tellerstand.
Tellerfraude is een structureel probleem op de occassionmarkt. Uit RDW-cijfers (peildatum: januari 2026) blijkt dat ruim 240.000 personenauto’s een onlogisch telleroordeel hebben. Dit komt erop neer dat bij 1 op de 30 voertuigen ooit een lagere tellerstand is geregistreerd na een hogere stand. Bij oudere voertuigen loopt dit aandeel verder op. Uit onderzoek blijkt dat tellerfraude consumenten jaarlijks tientallen miljoenen euro’s kost door waardeverlies, onverwachte onderhoudskosten en extra reparatie. Daarnaast verstoort tellerfraude de eerlijke werking van de occasionmarkt. Bonafide autobedrijven kunnen moeilijk concurreren met malafide verkopers die gefraudeerde voertuigen tegen kunstmatig lage prijzen aanbieden. Ook de overheid loopt inkomsten mis, doordat een gemanipuleerde tellerstand kan leiden tot een lagere BPM-afdracht bij import van voertuigen.
Tellerfraude is niet altijd direct zichtbaar. Toch zijn er situaties waarin het verstandig is om extra onderzoek te doen naar de kilometerhistorie van een voertuig. Let bijvoorbeeld op de volgende signalen:
Een onlogisch oordeel van de RDW is een belangrijk waarschuwingssignaal. Dit betekent dat op enig moment een lagere kilometerstand is geregistreerd na een hogere stand. Dat hoeft niet altijd het gevolg te zijn van fraude, maar vormt wel een duidelijke aanleiding om verder onderzoek te doen. Vraag in dat geval altijd naar aanvullende documentatie. Controleer altijd zowel de kilometerhistorie als het onderhoudsverleden voordat u een aankoopbeslissing neemt.
De blinde vlek: Importauto’s
De importaantallen van tweedehandsauto’s neemt de laatste jaren erg toe. Volgens het RDC werden er in 2025 2.5 miljoen personenauto’s verkocht, waarvan 85% occasion. Hiervan kwamen er 310.561 via import ons land binnen. Dit was een flinke toename vergeleken met de 280.202 geïmporteerde auto’s in 2024. 1 van de 8 verkochte personenauto’s was dus import, waarvan het overgrote deel uit Duitsland werd geïmporteerd.
Geschatte omvang van tellerfraude in Nederland op basis van onderzoek uit 2018, uitgevoerd in opdracht van VAT en RDW
Bij Nederlandse voertuigen kan de RDW in veel gevallen beoordelen of de kilometerhistorie logisch is. Voor importauto’s ligt dat anders. In de voorgaande jaren was het vaak lastig om de historie van een geïmporteerde auto te achterhalen, waardoor fraude aan de tellerstand niet opvalt. Uit onderzoek van de Vereniging Aanpak Tellerfraude en de RDW bleek dat in 2018 bij 1 op de 5 geïmporteerde auto’s vanuit Duitsland twijfel was over de tellerstand. Deze situatie verbetert langzaam over de jaren heen. Nadat sinds januari 2025 de Belgische kilometerstanden op werden genomen in het kentekenregister, neemt de RDW sinds februari 2026 ook Duitse tellerstanden op. Hierdoor vallen afwijkingen in de voertuighistorie op en wordt tellerfraude sneller zichtbaar. Daarnaast heeft de BOVAG ook de Bovag Import Tellercheck (BIT) geïntroduceerd, waarmee de tellerstand van geïmporteerde auto’s zorgvuldig wordt gecontroleerd. Dit keurmerk wordt in de advertentie weergegeven naast de kilometerstand van de geïmporteerde auto. Hoewel de mogelijkheden om importvoertuigen te controleren toenemen, blijft een deel van de buitenlandse voertuiggeschiedenis onzichtbaar. Daarom is extra aandacht voor de herkomst en documentatie van een voertuig belangrijk.
Naast het terugdraaien van kilometertellers komt ook het gebruik van zogenaamde kilometerblokkers voor. Dit zijn elektronische apparaten die worden aangesloten op de voertuigelektronica en de registratie van gereden kilometers geheel of gedeeltelijk verstoren. Hierdoor lijkt het alsof een voertuig minder kilometers heeft gereden dan daadwerkelijk het geval is. Kilometerblokkers worden onder meer gebruikt om de waarde van een voertuig kunstmatig hoog te houden of om gebruiksafhankelijke kosten te beperken. Voor kopers van occasions vormen zij daarom een risico dat vergelijkbaar is met het terugdraaien van een kilometerteller. Ook het gebruik van kilometerblokkers is verboden en wordt beschouwd als een vorm van tellerfraude.
Via het originele kenteken of het chassisnummer kunt u de gegevens checken van een importauto via onderstaande links.
Wil je zeker weten dat jouw auto altijd netjes onderhouden is? Met de digitale service registratie (DSR) zie je direct welke onderhoudsbeurten er bij de dealer zijn uitgevoerd. Handig wanneer je een auto wilt kopen of verkopen, of gewoon zeker wilt zijn van de onderhoudshistorie. Vraag de onderhoudshistorie van jouw auto hier op.
